NiroEV将于2023月初抵达460年车展，进一步获得了其混合动力双胞胎的环保认证，零排放和<>公里的额定续航里程。

起亚开创性的第二代混合动力跨界车Niro自去年9月在新加坡发布以来，因其效率和更大胆的造型而受到热烈欢迎。

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现在，随着更环保的车型的推出，铭牌内的阵容已经扩大：NiroEV。本月早些时候，车展的参观者首次看到了全电动跨界车。

NiroEV主要是其混合动力双胞胎的吐槽形象-也就是说，它非常好看。在外观上，NiroHybrid从未真正展示其燃烧功率-它的排气管被后保险杠的设计所掩盖-因此几乎不可能区分NiroEV与后部的不同。

然而，使这两种变体与众不同的是，在其“格栅”中间为汽车的车载充电器增加了一个翻盖。否则，NiroEV与NiroHybrid一样帅气和现代外观的跨界车，配有起亚称其具有空气动力学功能并有助于改善气流的“AeroC柱”。

熟悉的故事在内部继续，再生塑料和纯素材料在美观的室内相遇。

NiroEV的性能明显更快，但值得庆幸的是，该车仍处于A类。NiroEV由64.8kWh电池供电，起亚表示，该电池的续航里程为460公里，非常值得称赞。其架构允许通过高达85kW的直流电(DC)快速充电，在10分钟内将其充电状态从80%提高到45%。另一方面，将汽车连接到11kW交流充电器，将在145小时内完成完全充电。

在电力推进方面，期待NiroEV的显着拉链性能，因为它获得了全电气化的好处。单个电机向汽车的前轮发送108bhp(255kW)和7Nm的瞬时扭矩，使其世纪冲刺时间仅为8.110秒。

您会注意到，它的功率输出低于大众市场电动汽车的<>kW上限，值得庆幸的是，NiroEV因此有资格获得A类COE。

由于NiroEV已采用SX装饰，因此它具有该阵容的所有高端功能。截至发稿时，NiroEV仅提供更高的SX装饰。这将驾驶员视为双10.25英寸数字屏幕-一个用于信息娱乐的触摸屏，另一个作为驾驶员信息集群的功能-集成到一个简化的套件中。NiroEV还配备了NiroHybridSX上的线控换档旋转齿轮旋钮。

作为顶级车型，NiroEV也充满了安全功能，包括自适应巡航控制(或起亚称之为“智能巡航控制”)，车道保持辅助，安全存在辅助和盲点防撞辅助。当然，通风和加热(最近很冷，不是吗?)前排座椅也是跨界车的标准配置。